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繼大陸共享單車後，共享汽車也出現倒閉潮，高調引入BMW、奧迪等知名汽車品牌的大陸共享汽車平台EZZY，開張不到七個月就突然宣布倒閉。EZZY創辦人付強承認，後續的融資失敗直接導致該公司倒閉，而營運成本過高是共享汽車平台失敗的根源。

 

華爾街見聞報導，繼友友用車倒閉後，大陸另一家共享汽車平台EZZY對外宣布，已終止EZZY平台的服務，並正在積極處理後續事宜，成立清算組，開展清算及清償工作。此前就傳出EZZY的員工被通知休假，而什麼時候上班，公司並未說明。

更是有傳言稱，EZZY公司已捲款跑路，創辦人失聯。在巨大的輿論壓力以及付強的個人信任危機下，導致該事件持續發酵。

付強在27日晚間公開澄清，強調自己沒有跑路，他還將這段創業經歷比作「一個理想主義者的自焚」，造成EZZY倒閉的最直接原因是融資失敗，而根本原因是成本管理沒做好。付強也說，EZZY的失敗只是個案，不代表共享汽車產業沒有未來。

EZZY原先的定位是高階汽車共享服務，該公司旗下的共享車輛均是BMW、奧迪等高價車型、且數量較少，總共僅有120輛左右。

據IT桔子數據顯示，EZZY運營公司北京大夢科技有限公司於2015年4月6日獲策源創投的人民幣4,000萬元（約新台幣1.85億元）的天使投資，2017年初EZZY宣布獲得A輪融資，具體金額並未公佈。

付強解釋，如果用戶在EZZY平台上支付了人民幣30元，那麼背後的成本很可能是60元。這樣最終導致的結果是，一方面有高達90%的用戶使用率，但是每做一筆交易就要賠錢。這也是EZZY後期拿不到融資的主要原因。雖然用戶數據好看，但運營數據和財務模型堪憂。

【記者杜宗熹╱綜合報導】雖然EZZY近期黯然倒閉，但不少研究認為，從市場需求來看，大陸目前的共享汽車供給量遠沒有達到需求量，加上大陸一線城市的家用汽車有「限行」的問題，也提高了用戶對於共享汽車的迫切需求，未來的共享汽車市場仍可能是百家爭鳴的重量級賽事。